黄江打通第二条对接深圳大道 5条轨道路线对接深圳都市圈

• 2021-08-11 13:44:56 来源：南方日报

“以后接送孩子再也不用绕路了!”期待了十多年的环城南路全线贯通，让不少黄江市民激动不已。今年以来，黄江在完善城市路网交通方面做了大量工作，鸡啼岗、袁岗路等多条“断头路”先后传出利民好消息。

为全面提升交通品质，今后黄江将大力推进轨道交通、道路交通、水上交通、静态交通、慢行交通、物流基础设施六大重点建设，力争2022年底前，全镇实现“功能更加清晰、衔接更加科学、运行更加智慧、效率更有保证、能耗更趋绿色”的总体目标。

打通第二条对接深圳的大道

“我等这条路建好很久了。”市民梁先生说，西环路打通后，一家人前往深圳的路程将大大缩短，前往深圳购物、娱乐更加便捷。

除了环城南路通车，黄江接下来还将全力打通生态路和深圳公明之间的西环路“断头路”。该“断头路”打通后，黄江第二条连接深圳的主干大道将实现贯通，毗邻深圳的区位优势将实实在在转化为交通优势，持续为黄江发展赋能。

优越的地理位置和近年经济社会的蓬勃发展，使黄江镇的汽车保有量逐年上升。黄江交警大队负责人表示，目前黄江汽车保有量超过13万辆。同时，镇内公交配套设备不完备、停车位供需紧张、交通拥堵等问题，制约着黄江交通的发展。

由于受山地众多等地形限制影响，黄江境内交通干道较少，“断头路”众多。长期以来，交通出行问题不仅成为当地市民出行的痛点，更严重制约了黄江的发展。

今年以来，黄江镇结合“我为群众办实事”实践活动，痛下决心，对全镇多条“断头路”进行集中攻坚。截至目前，鸡啼岗、袁屋围、袁岗路等多处“断头路”的征地问题得到解决。

“道路畅通了，看着心里都舒服啊，以后出行更加方便了。”今年7月初，黄江环城南路全线贯通，一名住在附近的市民表示，以前这条路坑坑洼洼的，通车后不仅出门方便了，人流也变多了，带动附近商家生意兴旺起来。

此前，环城南路二期工程由于征地拆迁工作原因，于2017年导致停工，停工时间长近三年。2021年初，在黄江党委、政府主要领导的部署和推动下，征地拆迁工作得到迅速推进，于今年初完成相关路段征地拆迁工作，并具备恢复施工条件。

“在工程征收、拆除工作相继完成后，我们迅速开展工程建设。”黄江住建局相关工作人员表示，今年农历新年后，历经三个多月完成总长220米的双车道沥青路施工，6月30日晚完成交通标志、标线施工后，具备初步通行条件。

环城南路贯通后，将极大改善全镇道路交通内循环，进一步方便周边居民出行条件，为全镇经济社会发展提供基础建设保障。

今年出台的东莞“十四五”规划纲要明确，将加快推动松山湖科学城至光明科学城通道(东莞段)等跨市路网项目建设，更强调需加强中心城区与黄江等节点镇的快速连通，提升市内部跨片区、跨镇街出行品质。

近年来，随着深圳企业加快向黄江迁移，生活在深圳、工作在黄江的“双城族”正在增多，两地城市边界逐渐消融。为加快促进莞深融合，黄江将推动交通互联作为对接深圳的重要发力点，打通深圳与黄江之间的交通大动脉。

由于受山地地形限制，黄江仅有一条南北向交通主干道与深圳连接，造成公常路每到早晚高峰期常年拥堵。若想加快黄江与深圳在生产、生活上的相互融合，畅通交通路网势在必行。

为进一步完善光明、松山湖两大科学城的交通网络，黄江相关部门表示将下决心彻底改变连接深圳的主干道超负荷现状，全力打通第二条对接深圳的新城大道，加快公常路、星光大道升级改造，国庆前全面贯通嘉宾路，逐步推动全镇“三纵五横”交通大贯通，并以四车道的柏油马路为最低标准推动全镇主干道升级为柏油路，实现黄江至深圳光明、松山湖“半小时优质生活圈”。

5条轨道路线对接深圳都市圈

沿公常路往深圳方向，上千米的绿色围栏将道路两侧围蔽起来，大型机械的轰鸣声不断传来，即便已经是夜晚，这片东莞地铁1号线黄江段的施工现场仍一片灯火通明。

根据《东莞轨道交通网络规划(2035)》安排，东莞全域将在近年内建成15条城市轨道线，黄江镇涉及4条轨道线路8个轨道站点，其中，东莞轨道1号线将串联黄江北、黄牛埔、黄江中心、黄江南四个地铁站，并与深圳6号线在公明站相接。一旦铁路正式贯通，黄江即将进入“地铁时代”，“随时往返东莞和深圳”将不再是梦想。

目前，黄江各个城市轨道站点建设正在稳步推进，其中黄江北站工程施工进展较快，已形成围蔽。黄江北站为东莞市轨道交通1号线一期工程第22座车站。车站位于公常路与裕元路交叉口北侧，沿公常路一侧呈南北向布置，车站西侧为花样年华江山小区。

据东莞市交通运输局介绍，正在建设中的东莞轨道1号线建设进展理想，预计今年底可开始机电工程的安装，明年实现全线贯通，2024年空载运行，并于2025年8月正式运行。

此前，受裕元工业区大门及相关管线迁改、排水箱涵改线影响，黄江北站前期工作难以打开，施工处于被动状态。在黄江政府部门的支持、协调下，项目方在裕元工业区东环路一侧新建大门，替代原有大门，解决了工业园内部交通问题。

项目相关负责人介绍，目前黄江北站工程围护结构地下连续墙155幅已全部完成，下阶段将进一步加快基坑土方开挖，尽快完成车站主体结构施工。

今年初，经过长达一年零三个月的征收协调谈判，黄江镇政府与东莞市莱钢钢结构有限公司签订征收补偿协议。协议签订标志着市轨道交通1号线黄江段土地整备项目取得重大进展，推进项目进程驶入快车道。

经过不懈努力，黄江地铁建设上的“拦路虎”逐步清除。未来，黄江将推动3条城市轨道线路和2条城际轨道路线与深圳都市圈接轨，依托轨道站点高标准推进打造“TOD之城”，加快提升创新要素流动。

随着城市交通路网逐步打通，黄江毗邻深圳的区位优势转化为交通优势，与深圳1小时乃至半小时经济生活圈加快形成。

业内资深人士认为，随着轨道交通建设迅速推进，将在更大范围、更深层次上促进黄江镇与深圳之间的要素流动和资源整合，促进城市功能互补、产业错位布局、基础设施和公共服务共建共享，推动区域迈向高质量一体化发展。

对标深圳打造城市交通新形态

“近年来，我们能够明显感受到黄江交通干道上的变化，不仅道路更平坦宽敞、干净整洁，夹道两侧及过路天桥上都种植了大量绿化花草，开车经过让人心情舒畅。”在黄江从事多年出租车司机工作的黄先生表示。

近年来，黄江交通建设步伐不断加快，仅过去一年就投资约3.4亿元新增城市品质提升项目15项，投资3.2亿元实施嘉宾路等道路升级改造工程，一幅品质交通的蓝图愿景正在绘就。

迈入“十四五”开局之年，黄江进一步对标深圳，谋划城市品质交通跨越式提升。除了痛下决心打通“断头路”，进一步规划完善新路网，还将大力推行交通“微改造”，全方位打造城市品质交通的新形态、新格局。

“城市交通品质是事关群众安居、城市发展的重要项目。新一年，我们将大力实行交通‘微改造’，推动道路路口节点绿化建设，实现道路交通标志标线标准化，规划村、社区主道升级柏油路。”黄江镇城管分局相关负责人介绍，经过一系列改造，黄江交通干道整体面貌将对标深圳品质，对全镇范围内道路交通标志标线进行排查整改，最大限度地提高路口通行能力，提升市民出行品质。

此外，黄江将实施扩绿提质行动，通过高质量推进碧道和公园建设，争取新建3至4个环水库碧道公园，构筑出门见绿的“十分钟生态休闲圈”，并进一步升级改造公常路临深段道路景观，加快推进彩色林建设，打造“多层次、多树种、多色彩”的城市绿化景观，着力提升城市形象。

黄江城市基础设施配套也在继续优化，除了推进黄牛埔森林公园提升工程，还将打造集休闲、娱乐、健身功能为一体的慢行步道系统，通过步行道贯通所打造的“精、细、雅、洁”城市绿地，逐步建立高效、完善的城市园林绿化管理运行体系。

“一系列的升级改造都是为了能让市民享受更加舒适的人居生活。”黄江镇城管分局相关负责人表示，当前，黄江选取公常路、东进路等关键性道路进行精细化设计管理，并根据道路出行量和出行主体的特征，设计车道数量和断面形式，优化转弯半径与行人过街设施，全面提升改造慢行系统。

“一切都是往精细化、智能化方向设计。”该负责人说，比如利用感应控制交通信号灯等设施，根据各个方向的实时交通情况智能化调整红绿灯时间，“车多放车、人多放人”，使车辆和人的排队时间都能达到最短，从而提升出行品质。(撰文：刘慧茹韦基礼)

标签： 路网交通 轨道交通 总体目标 实现贯通

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