每经编辑：张锦河
6月9日，在中国汽车重庆论坛上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东发表讲话。
(资料图)
图片来源：新京报贝壳财经视频截图
余承东：2030年中国车企主要玩家或小于5家
新京报贝壳财经报道，余承东称，2030年新车销量中新能源车销售占比将接近100%。同时竞争下汽车企业会越来越少，也许中国市场的主要玩家数量会小于5家。
此外，他认为，2030年可以实现L4级别自动驾驶。华为将争取2025年走向L3级别自动驾驶的商用。
余承东：未来头部车企年产不到500万辆很难立足
据上证报中国证券网，余承东称，未来的头部车企，每年产量达不到500万辆甚至1000万辆，将很难立足。
“中小厂商可能被大的厂商兼并重组掉，未来能活下来的企业每年的产量达不到500万台以上或者达不到1000万台以上，就很难在这个时代立足。”余承东指出。目前，国内的汽车厂商中，还没有任何一家车企的产量达到该级别。
在5月的AITO问界第10万辆下线仪式上，余承东曾发言称：“今后主流车企要想活下去，千万台的产能是必要的，没有的话就活不下去。”
余承东：华为不造车的意思是不单独造车，而是和车企联合
对于“华为不造车”，余承东表示，华为不造车的意思是不单独造车，而是和车企联合造车。
余承东称，华为要跟车厂一起优势互补，组合，构筑力量与优势。他提到，华为高级别辅助驾驶功能的安全性和水平已超越了特斯拉FSD。
每日经济新闻综合自新京报贝壳财经、上证报中国证券网、公开资料
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